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成排路灯被风拦腰吹断引热议!谁之过?标准何在?
来源:中国之光网
发布:2024-04-08
阅读:3478

最近,一段江西宜春高安的视频在网络上广泛传播,画面中显示一些道路两侧的路灯竟然拦腰断开,倒在路面上。这一事件引起了公众的广泛关注。


官方对此事件也作出了回应,称是由于江西近期遭遇强对流天气,狂风导致了这些路灯的倒塌。


据了解,江西多地出现大风雷电和强降雨天气。事件当天即为极端天气,当地有镇受灾严重,存在房屋倒塌情况。此次极端天气初步判断为飑线,是一种比较大的瞬时风过境。

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在社交媒体上,网友们就此议论纷纷。城区风力达到九级,这么大的风,吹断几棵树、一两根路灯,也能理解。但一处路段几十根路灯一起折断,而且几乎全部从同一个位置折断,恐怕有些说不通。用网友的话说:断能理解,但断得如此整齐,让人理解不了。

由此,一些人怀疑这些路灯存在偷工减料的情况,认为可能是因为材料质量不佳导致的路灯倒塌;另一些人则指出可能是设计不合理或不符合标准,比如路灯的结构“头重脚轻”,加之其材料质量一般,导致其在强风天气中难以稳固;甚至有网友对路灯工程的质量和监管产生了质疑。

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对此,中国之光网特向照明行业多名专家了解路灯可能倒塌的原因,以及在设计施工时需要考虑的因素及相关的标准情况。

清明路灯存在质量问题


专家分析称,路灯拦腰断开,基本上可以认定灯杆存在一定的质量问题。“如果使用的是劣质材料,就会影响灯杆的稳固性和耐久性,增加其倒塌的风险。尤其是在极端天气条件下,质量不达标的灯杆更容易受到破坏,”他说道。

不过,上述专家也指出,路灯倒塌也可能是由于多种因素导致的。首先,极端天气条件下的风力可能超出了路灯设计所能承受的范围。其次,如果路灯的基础施工不合格或者受到损坏,也容易导致路灯倾斜或倒塌。

灯杆厂家的代表则告诉中国之光网,灯杆从设计开始,就需要计算灯杆抗风等级,把控材质质量,合理设计灯杆的上下口径、壁厚与相关参数。“不能为了降低成本,一味减小壁厚、口径等,主杆及受力部分更不可采用镀锌板,镀锌管制作。”他表示,“同时,制作工艺、焊接熔池深度要达到标准,不能有虚焊,漏焊,夹渣焊等现象,对焊道部分不能过度打磨,镀锌及表面处理也应满足国家标准。”

中国之光网搜索发现,近几年路灯杆突然倒下砸中人、车子等或者倾斜的事件屡屡见诸报端,存在极大的安全隐患。为了避免或减少类似事件再次发生,有关部门和企业需加强对路灯设计、材料选择和基础施工和验收的把关,确保路灯符合相关标准要求,提高其抗风能力和稳固性,进一步加强对工程质量的监管,确保公共道路设施的安全可靠。

尚未有统一的标准


多杆合一的智慧灯杆是路灯和智慧路灯未来的发展趋势,其加持智慧城市、5G、新基建、“双碳”四大战略要素,是持续站在政策与市场风口上的产业,近年来已有多地开展智慧灯杆试点项目。

智慧灯杆/多功能灯杆是以灯杆为载体,通过挂载各类设备提供智能照明、移动通信、城市监测、交通管理、信息交互和城市公共服务等功能,对城市道路上的道路灯杆、交通标志标牌杆、信号灯杆、监控杆、路名牌杆、公共服务设施指示标志牌杆等杆件进行集约化整合设置,并可通过运营管理后台系统进行远程监测、控制、管理等网络通讯和信息化服务的多功能道路灯杆。

照明检测和标准领域的专家告诉我们,应根据实际荷载和抗风要求完成杆件基础的结构设计。目前有几项国家标准和行业标准对路灯的荷载和抗风设计提出了简要的要求。


对于灯具的抗风,GB 7000系列标准采用静态载荷试验来模拟风压,对灯具最严酷表面依据式(1)计算而得的载荷进行试验。

图片 (1)


式(1)中,F是载荷;Rh是空气密度;S是承受载荷的面积;Cd是拖动系数(由表面形状而定);V是风速。


GB 7000.7—2005 《投光灯具安全要求》对用于室外地面上方的投光灯具,要求其投影面上应耐受150 km/h的风速,且要求安装在3 m及以上高度的投光灯具应有附加的防护。


GB 7000.203—2013 《灯具 第2-3部分:特殊要求 道路与街路照明灯具》对路灯依据高度提出抗风要求,8 m以下,应耐受163 km/h的风速,超过8 m不超过15 m的应耐受188 km/h的风速,而高度超过15 m的路灯应耐受205 km/h的风速。


对于灯杆的抗风,CJ/T 527—2018 《道路照明灯杆技术条件》,要求灯杆应设置检修门,并应符合灯杆抗风强度的设计要求。


QB/T 5093.1—2017 《灯杆 第1部分:一般要求》,要求灯杆的强度设计应能支撑附录A中规定的恒载和风载。附录A依据式(2)进行计算:

图片 (2)


式(2)中,q(z)是地面以上任何特定高度z的特征风压;δ是与灯杆的尺寸大小相关的一个因子;β是取决于灯杆的动态行为的一个因子;f是与地貌相关的一个因子;Ce(z)是取决于安装地形和搞出地面高度z的一个因子;q(10)是参考风压。


以上2个标准仅适用于灯杆高度小于20 m,作为城市道路、公路、广场、公园、庭院等照明的灯杆;不适用于设计为标记牌附件、架空电线等的特殊结构。

由于智慧灯杆挂载的设备等相较传统的路灯杆更多,包括电子显示屏、红绿灯、路牌等。所以其迎风面积也大很多,风载荷的要求和计算也比传统灯杆高且复杂。”他进一步解释道。


除设计外,智慧灯杆对其基础施工也有着比较严格的要求,涉及到基础地笼的施工浇注、立杆安装施工等,还要对基础螺杆、基础混凝土本身强度等方面进行安全性验算。

“地基和基础也是常见的导致灯杆倾斜的原因”,施工时没有对基础位置泥土进行充分压实处理、基础本身的混凝土强度不够导致基础开裂、螺杆在基础混凝土中出现松动等,均有可能导致灯杆安装到位后,受风力影响不断摇晃,灯杆开始慢慢向一侧倾斜。这就要求进一步做好施工交底和施工验收工作。

然而,上述专家也表示,关于多功能智慧灯杆的抗风要求,目前还没有统一的国家标准或行业标准。

究其原因,是由于杆体多结构复杂,应用需求面广,不同地区气候差异大,以及涉及交通部门、城市管理部门、城市规划部门、公安部门以及通信运营商等不同单位,给制定统一的智慧灯杆标准带来了难度。例如,沿海地区风力较大,空气湿度高,对灯杆的抗风能力和抗腐蚀能力就比内陆一些地区要求更高。

随着智慧灯杆的快速发展以及极端天气的频发,希望有关部门进一步完善智慧灯杆标准体系建设,在抗风设计及施工验收方面尽快出台统一的、详细的标准,并适当提高要求,从而为智慧灯杆的产品研发设计、生产制造、工程实施、检测验收和运行维护提供依据,使智慧灯杆建设过程每一步都有则可依、有规可循,促进智慧灯杆产业的高质量发展。




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