接连关厂！全球车灯龙头再宣布解散一工厂

继 2025 年关闭福州小糸车灯之后，全球汽车照明龙头日本小糸制作所（KOITO，以下简称“小糸”）再启在华子公司解散清算程序。

2026 年 10 月 20 日小糸发布官方公告，公司于 9 月 28 日董事会正式决议，启动全资子公司“湖北小糸车灯有限公司”（以下简称“湖北小糸”）的解散与清算手续。这家位于湖北孝感、2014 年成立、注册资本 50 亿日元的车灯工厂，正式进入退出倒计时 。

01连续收缩：从福州到湖北，小糸在华产能持续优化

小糸过去在中国布局三大车灯生产基地：广州小糸、福州小糸、湖北小糸，以此服务中国市场日系整车客户，扩张汽车照明业务版图。

市场环境的剧变，迫使这家全球头部车灯企业开启一轮又一轮产能重组：

2025 年 4 月 · 解散福州小糸

这是小糸进入中国最早的生产基地，关停后直接削减约 15% 在华车灯产能。当时官方口径还是“未来由中国事业由广州、湖北两家继续”。

2026 年 3 月 · 产线收拢广州

小糸将标识灯生产业务集中整合至广州小糸，进一步收拢产线资源。

2026 年 10 月 · 解散湖北小糸

再度宣布解散湖北小糸。至此三大基地仅剩广州继续保留运营。距关闭福州小糸仅过一年半，湖北也撑不住了。

湖北小糸注册资本 50 亿日元，为小糸全资子公司，主营业务为汽车照明灯具的生产与销售，总经理为野中英明。

小糸在公告中直言市场环境的多重压力：中国电动车快速渗透、本土车企强势崛起，作为小糸核心客户的日系整车品牌在国内销量放缓、市场份额持续下滑，叠加中东局势扰动，公司中国业务经营环境愈发严峻。

因此，为进一步提升集团整体生产效率与盈利能力，选择解散湖北小糸，谋求事业体制的合理化，实现经营资源集中。

小糸同时强调，将严格遵守劳动法规与劳动协议，妥善安置员工，将本次清算对员工以及地方带来的影响降低到最小限度，集团将继续聚焦剩余业务，全力保障收益与未来成长。

根据公告，清算结束的具体时间目前尚未确定。

小糸表示，本次解散清算对其 2027 年 3 月财年的合并业绩影响较为轻微，后续如有重大事项将及时对外披露。

02 绑定日系整车，日系零部件集体遭遇阵痛

也就是说，其在华汽车照明生产基地只剩广州一家。

为什么关闭的是湖北小糸？其客户东风日产、本田、丰田部分项目都在辐射圈里，它的客户结构，正好踩在跌得最深的地方。

据悉，日系在华乘用车份额从 2020 年两成多跌到 2025 年不足10%。车灯是典型的“跟随建厂”生意——按车型平台配套，因此受影响较大。

广州小糸能留下来，是因为位置更靠近广汽丰田、广汽本田核心客户，且小糸明确把标识灯等产能往广州集中，单厂开工率更容易保住。

与清算前相比，该公司在中国的汽车照明产能将减少66%。

「小糸的接连关厂，不是单一企业的个案，而是日系汽车供应链在中国市场的缩影。」

一方面，小糸业务高度依托日系整车客户，日系品牌在新能源浪潮下份额走弱，订单下滑直接传导至零部件端，工厂开工率不足。虽然小糸尝试开拓本土新能源车企客户，但新增订单未能弥补缺口。

另一方面，国内车灯行业格局已经重构，星宇股份、华域视觉等本土厂商快速崛起，在智能车灯赛道抢占大量新能源车企订单，持续挤压外资车灯企业的生存空间。

此外，当下外资零部件分化明显：小糸选择收缩低效产能、集中资源，把广州基地作为在华核心支点；也有外资选择深度本土化研发，争夺新能源增量。

小糸目前选择的是前者，将资源收拢到广州基地，后续能否拿到更多本土新能源车企订单，将决定其中国业务的未来走向。全球车灯龙头在中国市场，已经来到必须重新定位的关键路口。