历时四年建设，连接苏锡常南部高速公路常州至无锡段的重要通道——太湖隧道，于2021年12月30日正式通车。这是目前国内最长的湖底隧道，它的亮相，标志着我国湖底隧道工程技术取得重大突破。

 ▲副省长储永宏、市委书记杜小刚、省交通运输厅党组书记吴永宏、代市长赵建军等见证这一历史性时刻。

作为苏锡常南部高速最关键节点工程的太湖隧道，规划建设之初就受到万众瞩目。苏锡常南部高速公路是国家发展改革委和交通运输部确定的支撑“三大战略”发展的地方高速公路，是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“十五射”的组成部分，也是沪宁间的第二条高速公路通道。

太湖隧道通车后，将实现与苏锡常三市的高速公路环线直接连通，有效缓解沪宁高速无锡、苏州段的交通压力，对促进苏锡常城市建设以及长三角经济发展具有重要意义。

太湖隧道照明揭秘

1.安全隧道— 隧道视觉疲劳唤醒系统

此前火爆朋友圈的太湖隧道“星空顶”正是项目团队进行落地实践的“隧道视觉疲劳唤醒景观段”。太湖隧道作为国内最长的湖底隧道，全长10.79公里。双向6车道，净宽40.6米，净高7.25米，中间设4.5米宽的管廊。驾驶员在隧道内长期行驶容易造成疲劳。

▲太湖隧道入口

根据【特长隧道疲劳唤醒技术研究】的课题的研究，通过对交通心理学、驾驶人因工程学、道路安全工程学等跨学科理论和技术等方面的融合研究，提出特长隧道驾驶疲劳形成、唤醒机理。基于疲劳唤醒机理，研究驾驶员疲劳压抑唤醒时对光源及色彩的需求特性，提出了满足驾驶员安全舒适驾驶需求的特长隧道疲劳唤醒景观段设置技术。

结合项目太湖隧道实际的现场情况，将10.79公里隧道分为三段式，在每两段端点处设计疲劳唤醒区。考虑到隧道的限速80公里/小时，有效唤醒时间为6至7秒，我们选取了150米作为最佳疲劳唤醒距离。采用LED点阵屏方案，通过多种变化光源结合墙面当地特色的图案起到视觉冲击的效果。

选用蓝、黄、青作为唤醒段主色，配合暖色调光源，实现动态变化，形成星光闪闪、变化多端的场景模式，给驾驶员一定的视觉刺激，减少疲劳。

▲进出口段—视觉疲劳唤醒景观—效果图

▲进出口段—视觉疲劳唤醒景观—实拍图

▲中间段—视觉疲劳唤醒景观—效果图

▲中间段—视觉疲劳唤醒景观—实拍图

2.智慧隧道—智能照明控制系统

通过“隧道行驶安全、理论分析、实验分段”等手段，在太湖隧道亮化进出口段，将灯具布灯宽度设为11m，交错布灯。中间段灯具布灯宽度设置为14.3m，采用模块化拼接。为了实现较好的显示效果，LED点阵屏由点阵模组拼接而成，也方便后期替换。

为项目提供智能照明控制系统，每一处的“星空顶”由约20万颗LED点光源组成，除了“星空顶”，控制系统还可以内置“蓝天白云”，“夜晚星空”，”五星红旗”等多种灯光场景并可自主分时分段切换，实现照明各节点智能控制。

▲中间段—视觉疲劳唤醒景观场景切换

控制系统还设置了即时监测故障，智能预警并汇报故障具体信息和位置，方便管理员精准维护，可视化数据等功能的完善，使得管理运维更加智能化。

通过视觉疲劳唤醒系统、智能照明系统、交通事件检测及预警系统和隧道通风运营节能系统等，利用5G技术、北斗精确定位、光纤检测、多目标雷达跟踪、光谱检测、大数据分析等技术，真正将太湖隧道实现为一条智能隧道。

3.创新隧道—智慧交通领域创新应用

隧道照明规模大、施工技术难、安全风险高、环保要求严，工程建设极具挑战。依托苏锡常南部高速公路太湖隧道工程，团队积极开展隧道照明舒适性技术、隧道照明节能关键技术及隧道照明施工管理等研究，在现场将高可靠性和高安全性 、低成本和超低功耗、可重构和可扩充性贯彻落实，为隧道建成后的运营、管理和维护提供了保障基础。

本次项目将智能控制系统引入隧道和道路的管理系统中，体现出了巨大的节能降耗效果与显著的成本优势，将有助于隧道和道路运营实现真正的安全、高效、节能、低耗。

▲太湖隧道施工现场图

来源：江苏绿色照明