26日晚，沪通长江大桥1092米主跨进行荷载试验，当晚大桥路灯也首次亮起，配合试验。

荷载试验是对大桥的一次系统全面的体检，主要是为了验证大桥的实际承载能力。中铁桥隧技术有限公司副总经理岳青介绍，当晚，公路桥面调用60辆重载卡车上桥进行荷载试验，每辆重30吨，这些车将按指定位置停放在4个相应区域；铁路桥段两条路线共四个机车头65节满载的火车车厢进行加载，每辆列车重达92吨。

沪通长江大桥主航道桥将进行为期2天的静态荷载试验，时间为每天晚上8点至次日清晨5点。

据悉，沪通长江大桥公路桥面的路灯正桥灯杆高12.5米，采用下白上蓝的配色，下面8米采用与公路防撞护栏颜色一致的LS-101白色，上面部分采用与钢桁梁面漆颜色一致的天酞蓝，如蓝天白云一样和谐，自成一道风景。 每两盏路灯之间顺桥向间距为28米，每根灯杆净重270千克。

沪通长江大桥主桥是一座两塔三索面斜拉桥，索缆是大桥的主要受力结构，432根斜拉索决定着这座包含四线铁路、六线高速公路的重载型大桥以1092米的跨度跨越长江黄金水道。沪通长江大桥南北连接张家港市和南通市。

沪通长江大桥主桥为目前世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，“千米级的跨越”意味着大量的新材料、新结构、新设备和新工艺的成功运用；大桥北侧跨越天生港专用航道，采用主跨336米的钢拱桥结构，为目前世界上最大跨径的刚性梁柔性拱桥。